ESPRIT SUD

J Boats 133

Voilier Voilier Course / Régate, Voilier Croisière
Disponibilité : En stock
195.000 € TTC

Données Techniques

Marque
J Boats
Modèle
J Boats J 133
Catégorie
Voilier Course / Régate, Voilier Croisière
Etat
occasion
Longueur
13.14m
Largeur
3.9m
Nb. Cabine
3
Nb. Couchages
8
Nb. Salle d'eau
2
Année
2005
Visibilité
La Seyne Sur Mer, PACA, FRANCE

Données Moteurs

Nombre Moteur
1
Marque Moteur
Volvo Penta
Energie
diesel
Propulsion
In-bord > Sail Drive
Puissance Moteur
55ch
Année Moteur
2005

195.000 € TTC

Description

« JIVARO » a été construit par le chantier J-Composites (Les Sables d’Olonne) et mis à l’eau en 2006. Après maintenant 16 saisons très satisfaisantes avec ce bateau, mélangeant régates inshore / offshore et croisières, j’ai décidé de me lancer dans un nouveau projet (une construction neuve à nouveau). Je souhaite donc conclure la vente de JIVARO à l’issue de l’avant saison 2022,

HISTORIQUE DU BATEAU

Notre équipe « JIVARO Sailing Team » (voir la page Facebook) a remporté ou figuré sur le podium de nombreuses régates avec ce bateau bien connu des plans d’eaux de régate aussi bien en Atlantique qu’en Méditerranée. Il demeure très performant comme en témoigne son long palmarès :

- Myth of Malham 2008 (2ème toutes classes)
- Cowes Dinard 2008 (2ème toutes classes)
- FASTNET 2009 (10ème toutes classes et 1er IRC 0B)
- Cowes - Dinard 2010 (3ème toutes classes et vainqueur IRC0)
- Championnat UNCL Manche 2010 (vainqueur IRC1)
- Barquera 2009 et 2011 (1er toutes classes)
- Tour de Belle Ile 2012 (vainqueur IRC toutes classes)
- Rolex Giraglia 2016 (1er IRC A)
- Middle Sea Race 2016 (1er ORC4)
- Mediterranean Trophy 2017 (1er toutes classes)
- IRC European Championship 2017 (2ème IRC2)
- Palermo - Monte Carlo 2017 (3ème IRC toutes classes)
- Championnat UNCL Méditerranée 2017 (vainqueur IRC2)
- Limassol - Tel Aviv 2018 (vainqueur toutes classes)
- Channel Race 2019 (vainqueur IRC2)
- Tour de Corse 2019 (2ème toutes classes)
- Trophée SEMAC 2020 (3ème IRC 1+2)
- Voiles de St Tropez 2020 (2ème IRC D)
- Rolex Giraglia 2021 (7éme toutes classes)
- Trophée SEMAC 2021 (1er IRC 1+2)

Nous avons également navigué en croisière chaque année en famille (y compris récemment avec de très jeunes enfants) de l’Irlande à la Méditerranée Orientale. Le bateau est parfaitement équipé pour ce programme mixte.

J’ai assuré personnellement le suivi d’entretien et de réparations du bateau depuis la première mise à l’eau 2006, en m’appuyant d’abord sur le Chantier Flahault Marine du Crouesty (lorsque le bateau était basé en Atlantique - jusque 0ctobre 2013) puis sur le Chantier Esprit Sud à La Seyne-sur-Mer (depuis Mars 2014). J’ai tenu à jour un fichier de maintenance / entretien détaillé. Le bateau n’a jamais eu de place de port à flot sur longue durée. Il a la plupart du temps été mis au sec entre les périodes de navigation. Il a été déquillé à plusieurs reprises pour entretien et réparation. La liaison quille a notamment été refaite entièrement au chantier J-Composites en 2014, en conséquence d’un talonnage en 2011 dont la réparation initiale s’était avérée non satisfaisante. Un nouveau déquillage a été fait fin 2018 pour inspection et vérification de la solidité de la réparation. Les paliers de safran ont été remplacés en Juin 2020 et le safran a été à nouveau démonté en 2021 pour entretien. Le gréement dormant a été remplacé en Mars 2019 pour les parties les plus sollicitées.

Deux campagnes d’inspection par ultra-sons ont été effectuées à ma demande par la Société Composite Integrity, pour inspecter la santé matière des parties les plus sollicitées du bateau (liaison quille, safran, bout-dehors, mat) : en 2016 (inspection complète) puis 2018 (inspection partielle, de vérification). En ce qui concerne le mat (carbone), une expertise des résultats d’inspection a été demandées au fabriquant Hall Spars en Mars 2019 : aucun risque d’intégrité n’a été diagnostiqué.


CARACTERISTIQUES
N°36 – mise à l’eau par le chantier Flahault-Marine au Crouesty en février 2006

Nom : JIVARO Francisation (matricule) : CG669046301 (CG669)
Constructeur : J-Boats (2005) Immatriculation : VA D12448
Modèle : J133 – FRA – 2.29 N° CIN : FR-JBE13036J506
Architecte : Rod Johnstone Catégorie ISO / IRC : A
Matériaux : sandwich balsa – fibre de verre ; résine vinylester infusée sous vide (procédé SCRIMP)

Longueur coque : 13.14 m Tirant d’eau : 2.29 m
Longueur flottaison : 11.97 m Tirant d’air : 20.10 m
Maître Bau : 3.90 m STIX : 46
Poids (pesée IRC) : 9120 kg AVS : 130
Lest (plomb) : 3311 kg SSS : 35

Moteur : VOLVO D2-55 – 130S N° série : 5103932048
Hélice : GORI bipale repliable 18 x 14 LHS (2021) Guindeau : Quick Prince DP3 (2016)
Alternateur principal : 115A (2021) Batteries service : 4 x AGM 160 Ah
Alternateur secondaire : 90A Batterie moteur : OPTIMA BT DC 75 Ah (2021)
Régulateurs de charge : 2xDigital AVR 12 (2021) Répartiteurs de charge : 2xSterling ProSplit (2021)
Chargeur de batteries : Cristec YPOWER 12/60 Amp/H - 110/230 VAc 3 sorties (2019)

Eau : 2 x 150 litres Chauffe-eau : ISOTEMP inox 30 litres
Fuel : 140 litres Cuisinière : ENO Grand Large 3 feux (2020)
Chauffage à air pulsé : Eberspacher Airtronic D4 Réfrigérateur : Coolmatic

DLR : 161 TCC (2022) : 1.093
CDL (2018) : 11.297 GPH (2018) : 567.9

PRINCIPAUX EQUIPEMENTS NON STANDARDS ET ARMEMENT

- Peinture de coque Awlgrip « Sunfast Red » refaire en 2016 ; antifouling NAUTIX A4TSpeed rénové 2022
- Bome et barre à roue carbone (Bome alu et barre inox d’origine en stock)
- Pataras hydraulique (vérin SAILTEC 17LC) avec pompe SAILTEC T5-1 déportée dans colonne de barre (2017)
- Deux étais : étai croisière avec enrouleur Harken Unit 2.0 ; étai régate avec Tuff Luff Schaefer Aero (profil 2022)
- Deux pataras : pataras croisière rod ; pataras régate textile (2021)
- Sous-barbe sur bout dehors et cadène de trinquette de près avec tirant de reprise d’effort
- Cadène de bas-étai (également cadène de trinquette de spi) ; bas-étai textile amovible avec ridoir pélican
- Doubles drisses de spi (dont une sur rentreur de capelage) ; doubles drisses de foc ; doubles amures
- Bloqueurs fortes-charges pour amures, drisses GV et Génois 1
- Rentreurs de foc ; barber-haulers de spi ; écoutes de trinquette de spi
- Trois jeux d’écoutes de foc ; trois jeux d’écoutes de spi (avec 2ème jeu de poulies de renvoi)
- Eclairages à LEDs y.c. feux de mat et de pont et éclairages intérieurs (bi-colores blanc-rouge à variateurs)
- Deux radeaux de sauvetage BOMBARD BIP OFFSHORE ISO 9650 1B 6 places (en sacs, révisés 05/2021)
- Balise de détresse Sarsat Cospas ACR GlobalFix Pro 2 (révision 05/2019 – exp. 02/2025)
- Transpondeur radar SEAME Munro avec antenne et boitier de contrôle
- Détecteur de radar MerVeille
- Extincteur de compartiment moteur fixe à CO2
- Deux pompes de cale manuelles fixes (une dans le cockpit et une dans la cabine arrière Bd)
- Deux pompes de cale électriques
- Mouillage principal 50m chaine 10mm + 50m câblot toronné + ancre Kobra 20kg
- Mouillage secondaire 12m chaine 10mm + 50m câblot toronné + ancre Brittany 20kg
- Mouillage léger 40m bout plombé + ancre alu Fortress FX37 (9,5kg) - avec sac de rangement
- Amarre de corps mort nylon 26mm toronné avec œil épissé et émerillon + manille
- Double jeu de coussins (régate et croisière) ; toiles de protection d’ameublements ; toiles anti-roulis
- Deux bannettes pivotantes amovibles en toile sur cadre tubes de carbone dans le carré
- Table de cockpit ; Taud d’hivernage complet (neuf)


ELECTRONIQUE

VHF : ICOM IC-M 421ASN AIS (émission-réception) : ICOM MA-500/TR
GPS : FURUNO GP 32 Radio AM/FM DVD/CD : Fusion MS-AV 755

Centrale de Navigation : B&G Hercules 3000 Compas électronique : KVH gyrotrack
Girouette / anémomètre : BGH03000 1 VMHU Loch / Speedo / Température : doublé
Sonde de profondeur : B&G Angle de barre : B&G
Calculateur PA : B&G ACP1 Vérin de Pilote Automatique : Raymarine T2
Barographe : Bohlken Westerland BG-1512
4 afficheurs 20x20 au pied de mat ; 2 GFD + afficheur de vent apparent sur la console de descente ; commande de pilote au poste de barre

Gestionnaire de batteries Mastervolt Masterlink BTM-1
Gestionnaire de réservoirs d’eau douce Philippi
Gestionnaire de feux de navigation Philippi

VOILES

- Croisière / Convoyage / Entrainement :
o GV 2012 North Sails 3Di équipée de chariots en 2021 (55,2 m2)
o GV 2013 North Sails SRP 75 équipée de chariots en 2018 (53,4 m2)
o GV 2017 North Sails 3Di sur ralingue
o Génois enrouleur 2006 Quantum hydranet (fatigué)
o Génois medium (J2) 2010 North Sails 3Di modifié 2019 pour enrouleur (sans lattes)
o Génois medium (J2) 2015 North Sails 3Di (latté, pour tuff luff)
o Foc de brise ORC 2006 Quantum Mylar-Taffetas latté, avec mousquetons textiles (30,1 m2)
o Spi A0 2010 North Sails Norlam 3.2/1.7oz
o Spi A1.5 VMG 2016 North Sails Nylon Superlite / Superkote SK60 0.6/0.5oz
o Spi A4 Reacher 2008 North Sails Maxilite 1.5oz (avec chaussette à spi)

- Régate:
o GV 2020 North Sails 3Di Endurance 780m 19600dpi 2 ris, 3Di Offshore Ply
o Génois léger (J1) 2015 North Sails 3Di 760 RAW (Aramid / Dyneema) 12600dpi
o Génois medium (J2) 2019 North Sails 3Di 870 RAW 16800dpi
o Génois medium/lourd (J3) 2013 North Sails 3Di 760 22400dpi
o Génois lourd (J4) 2019 North Sails OSR Max 3Di Endurance 760 23800dpi
o Foc de brise ORC 2019 North Sails NPL Tour UltraXL NorLam NLUC 440/320
o Jib Top Blast Reacher 2016 North Sails 3Di RAW 760 19600dpi
o Trinquette de génois 2010 North Sails coupe orientée Aramid AK14
o Voile de Cape 2006 Quantum
o Tourmentin 2006 Quantum
o Spi Code 0 2016 North Sails Norlam Code Xi Xi06 sur emmagasineur
o Spi A1.5 VMG 2019 North Sails Nylon Superkote SK60
o Spi A2 Medium Runner 2011 North Sails Superkote 0.9/0.75oz
o Spi A5 Heavy Reacher 2017 North Sails Norlon NO150
o Trinquette de Spi 2008 North Sails Norlam 1.7 sur emmagasineur